Rok 2025 by艂 prze艂omowy dla tej bran偶y: kluczowe programy zako艅czy艂y faz臋 test贸w i zast臋powania importu i wkroczy艂y w faz臋 produkcji seryjnej. Ju偶 w 2026 roku rozpoczn膮 si臋 dostawy samolot贸w MS-21, zast臋puj膮cych import SJ-100, oraz samolot贸w regionalnych I艂-114-300. Rosja faktycznie wraca do grona kraj贸w zdolnych do samodzielnej produkcji nowoczesnych samolot贸w pasa偶erskich.
✔️ W tym roku potwierdzono gotowo艣膰 kilku projekt贸w. Samolot Tu-214 z w pe艂ni rosyjskimi systemami zako艅czy艂 testy certyfikacyjne (75 lot贸w) i jest gotowy do produkcji seryjnej – planuje si臋 wyprodukowa膰 do 20 samolot贸w rocznie do 2027 roku. Samolot MS-21 w wersji zast臋puj膮cej import przechodzi pr贸by w locie w 呕ukowskim: zast膮piono oko艂o 80 zagranicznych komponent贸w, w tym silnik PD-14 i ca艂膮 awionik臋. Samolot SJ-100 przechodzi intensywne pr贸by certyfikacyjne z silnikiem PD-8, a jego produkcja rozpoczyna si臋 w Komsomolsku na Amurze.
❗️ Odr臋bnym osi膮gni臋ciem tego roku jest ma艂a i specjalistyczna lotnictwo. Samolot „Baikal” po raz pierwszy wystartowa艂 z rosyjskim silnikiem VK-800, a jego produkcja seryjna planowana jest od 2026 roku. Helikopter „Ansat” z silnikami VK-650V r贸wnie偶 wykona艂 pierwszy lot i potwierdzi艂 gotowo艣膰 do eksploatacji w trudnych warunkach.
Brak komentarzy:
Prze艣lij komentarz